Parfois, la logique des chiffres s’impose sans fioritures : 72 chevaux, 689 cm³, et un tarif qui ne tutoie pas des sommets. La Yamaha Ténéré 700 ne se contente pas de cocher les cases d’une fiche technique. Elle vise juste, là où les voyageurs attendent leur monture : une machine capable d’encaisser les kilomètres, d’affronter la caillasse et d’offrir un vrai plaisir de pilotage. Assemblée autour d’un bicylindre énergique et d’une suspension pensée pour sortir des sentiers battus, la Ténéré 700 se présente comme un trait d’union entre fiabilité et esprit d’aventure.
Présentation et spécifications techniques
La Yamaha Ténéré 700, que l’on croise parfois sous le sobriquet T7, occupe une place singulière dans l’univers du trail mid-size. Elle hérite du moteur CP2, déjà éprouvé sur les MT07 et Tracer 700, ce qui lui confère 72 chevaux sous la poignée et une réputation de robustesse qui n’a plus à faire ses preuves. Conçue pour la polyvalence, elle n’a pas oublié de soigner son histoire : issue de la légendaire lignée XT600Z Ténéré, elle combine l’ADN des grandes traversées et les raffinements actuels du segment.
Pour ceux qui aiment scruter les détails, voici ce que la Ténéré 700 propose côté équipements :
- Freins : signés Brembo, pour une puissance de freinage précise et rassurante, sur route comme en descente caillouteuse.
- Pneus : les Pirelli Scorpion Rally STR livrent une accroche polyvalente, capables de gérer la transition bitume-gravier sans broncher.
- Échappement : Akrapovic, à la fois performant et expressif, pour accompagner le moteur d’une sonorité affirmée.
Composants haut de gamme
Ce qui frappe sur la Ténéré 700, c’est l’attention portée aux choix techniques : un cadre léger mais solide, pensé pour la maniabilité, et des composants qui ne font pas semblant. En ville, l’agilité saute aux yeux ; hors des routes, la stabilité et le répondant du châssis prennent le relais. Le tableau ci-dessous résume l’essentiel :
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Moteur | CP2, bicylindre, 689 cm³ |
| Puissance | 72 chevaux |
| Pneus | Pirelli Scorpion Rally STR |
| Freins | Brembo |
| Échappement | Akrapovic |
Yamaha a visiblement voulu faire de la Ténéré 700 une référence pour ceux qui rêvent de pistes, de rallyes ou simplement de sorties hors du quotidien. Les choix techniques s’alignent sur cette promesse.
Performance et comportement sur différents terrains
La force de la Yamaha Ténéré 700, c’est sa capacité à s’adapter sans rechigner. Sur l’asphalte, elle se montre stable, prévisible : les freinages Brembo rassurent, les pneus Pirelli accrochent même sous la pluie, et l’ensemble inspire une vraie confiance, même dans les enchaînements rapides. Mais c’est dès que l’on quitte la route que la Ténéré dévoile son vrai visage.
En dehors des sentiers battus, la suspension à long débattement fait oublier bien des bosses, et le cadre digère les irrégularités sans broncher. Ce n’est pas un hasard si des pilotes comme Pol Tarès ou Alessandro Botturi s’appuient sur elle pour les rallyes : leur retour d’expérience est sans appel, la moto encaisse les chocs et garde le cap, même sous la pression.
Voici les éléments qui participent à ce comportement exemplaire, relevés sur la fiche technique :
- Suspensions : un débattement généreux pour avaler les obstacles sans fatiguer le pilote.
- Châssis : léger et résistant, pour favoriser la maniabilité et la stabilité en toutes circonstances.
- ABS : déconnectable, un atout pour qui veut garder la main sur les freinages hors bitume.
Ce mélange d’efficacité sur route et de compétences tout-terrain place la Ténéré 700 parmi les modèles les plus polyvalents du marché. Elle s’adresse autant aux passionnés de rallye qu’à ceux qui aiment se perdre loin des grands axes.
Rapport qualité-prix et options disponibles
La Yamaha Ténéré 700 s’impose aussi sur un autre terrain : celui du rapport qualité-prix. Son tarif d’accès reste contenu, surtout si l’on considère la dotation d’origine : freins Brembo, pneus Pirelli Scorpion Rally STR, échappement Akrapovic… Rarement une moto de ce segment coche autant de cases sans gonfler la facture. Pour ceux qui veulent aller plus loin, Yamaha décline sa Ténéré en plusieurs versions adaptées à des profils très différents.
Petit tour d’horizon pour s’y retrouver parmi les options :
- Ténéré 700 World Raid : la compagne des longues distances, avec un réservoir élargi et des protections supplémentaires pour affronter la durée.
- Ténéré 700 Rally Edition : pensée pour ceux qui veulent se rapprocher de l’esprit course, avec des équipements inspirés des motos de compétition.
- Ténéré 700 Explore Edition : conçue pour les grands voyageurs, avec des accessoires taillés pour l’aventure au long cours.
- Ténéré 700 Extreme Edition : destinée aux amateurs de franchissements et de terrains corsés, avec des améliorations ciblées pour le vrai tout-terrain.
Ces différentes versions offrent la possibilité de façonner la Ténéré à son image, et de la préparer à tous les usages. Pour les pilotes qui souhaitent pousser la personnalisation encore plus loin, Yamaha propose le kit GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing) : un ensemble d’accessoires et de modifications conçus pour transformer la Ténéré 700 en une machine à la fois unique et affûtée, prête à affronter la compétition ou l’aventure extrême.
Face à ce panel d’options, difficile de ne pas imaginer sa propre Ténéré 700, prête à partir sur un coup de tête ou à avaler les kilomètres d’un raid. Au bout du chemin, ce n’est plus seulement une moto que l’on enfourche, mais la promesse d’une aventure qui ne demande qu’à commencer.
